Tàu sân bay Đô đốc Kuznetsov đã không thể hoạt động trong hơn cha năm qua sau khi ụ nổi cơ mà nó sẽ ở bên phía trong để sữa chữa ngờ chìm xuống đáy biển. Bé tàu vừa được đưa vào ụ nổi bắt đầu để tiếp tục cuộc trùng tu dang dở.


*

Ụ nổi (Floating dock) là cấu trúc nổi xung quanh nước dùng làm sửa chữa, bảo dưỡng tàu biển. Kết cấu này được bơm nước vào mang đến chìm xuống 1 phần để tàu chạy vào, trước khi sửa chữa, bảo dưỡng. Tiếp đến nước được bơm ra, cấu trúc nổi lên, mang đến phéptiến hành sửa chữa, bảo dưỡng tàu. Khi sửa chữa, bảo trì xong, nước lại được bơm vào, tạo nên ụ chìm xuống một trong những phần để tàu đi ra.


*

Tuần trước, thương hiệu tinTASS cho biết thêm việc gửi tàu Kuznestov vào trong 1 ụ nổi mớitại Sevmorput sắp đến được tiến hành. Những nguồn tin công nghiệp quốc chống được TASS trích dẫn nói rằng mục tiêu hiện tại là việc đại tu tàu trường bay này sẽ hoàn thành không muộn rộng tháng 9.

Hơn 1 năm trước, việc xây dựng một ụ new đã bắt đầu tại nhà máy sản xuất Đóng tàu số 35 nhằm mục tiêu tạo ra một bồn tắm đủ mập để chứa tàu Kuznetsov. Như rất có thể thấy trong các hình ảnh vệ tinh bên dưới, chuyển động thi công đòi hỏi sự phối kết hợp của nhị ụ nổi bé dại hơn với nhau và sau đó là sản xuất một lưu lại vực mở rộng bảo phủ ở phía đằng trước chúng.


*
Hình ảnh vệ tinh cho biết thêm quá trình xây dừng ụ nổi ghép trên Xưởng đóng tàu máy 35. Ảnh: Planet Labs

Sự vậy chìm ụ nổi PD-50 đã cho biết những khiếm khuyết đáng kể về các đại lý hạ tầng của nhà máy đóng góp tàu hải quân Nga và không tồn tại ụ tàu nào sót lại của hải quân Nga đủ khủng để ship hàng sửa chữa tàu sân bay duy tuyệt nhất của nước này - vốn được đóng góp ở Ukraine.

Việc chuyển tàu Kuznetsov vào ụ nổi mới ở trong phòng máy đóng tàu số 35 nhấn mạnh cơ quan chỉ đạo của chính phủ Nga thường xuyên mong muốn đưa bé tàu quay trở về hoạt động. Mặc dù nhiên, những câu chuyện về hành trình nhiều "đen đủi” củacon tàunày chắc hẳn rằng còn lâumới kết thúc. Tàu Đô đốcKuznetsovtừng xảy ra tai nàn cháy bởi điện gây chết người, máy cất cánh rơi xuống biển khi hạ cánh, ụ nổi chìm khi đang sửa chữa thay thế và nhiều sự cố gắng khác. Bỏ mặc những khủng hoảng đó, con tàu vẫn luôn là soái hạm của hải quân Nga.

Nhiều các sự cố, bé tàu đã làm được trang bị lại và được mong muốn sẽ chuẩn bị để nghiên cứu trên biển trong những năm nay, nếu như mốc thời gian không trở nên trì hoãn thêm.

Tàu Đô đốc Kuznetsov tất cả một lịch sử thú vị. Ban sơ nó được đặt tên là "Riga", nhưng lại đã hạ thủy vào năm 1985 với tên gọi "Leonid Brezhnev", rồi lại ban đầu thử nghiệm trên biển với tên không giống là"Tbilisi". ở đầu cuối tàuđược chuyển vào biên chế với tên gọi "Đô đốc hạm quân Liên Xô Kuznetsov", hay "Đô đốc Kuznetsov"vào năm 1991 và đi vào chuyển động đầy đủ từ năm 1995. Nó không chạy bằng năng lượng hạt nhân mà bởi một nhiều loại nhiên liệu nặng, chua là dầu Mazut, toả ra khói đen cómùi tức giận vào không khí.

*

Người Nga đã đầu tư lớn cho Đô đốc Kuznetsov. Nó được cho là tàu sân bay thực sự trước tiên của Liên Xô. Những lớp tàu trước chỉ có thể chở trực thăng Ka-27 hoặc Ka-31 hoặc máy cất cánh chiến đấu chứa hạ cánh thẳng đứng Yak-38. Kuznetsov có thể phục vụ một phi đội không quân gồm những máy bay chiến đấu Sukhoi Su-33 bắt đầu và đại chiến Su-25 cũ hơn, cạnh bên cáctrực thăng.

Các tiêm kích và cường kích sẽ cất cánh từ một đường băng dốc đẳng cấp trượt tuyết. Tàu Đô đốc Kuznetsov sở hữu theo lượng vũ trang khổng lồ, gồm 12 tên lửa hành trình chống hạm P-700 Granit dẫn đường bằng radar cùng 190 tên lửa chống không.

Con tàu "chị em" của nó, tàu Varyag, được bán cho một người kinh doanh Trung Quốc vào thời điểm năm 1998, rồi được cải tiến, sản phẩm đểtrở thành Liêu Ninh, tàu sảnh bay đầu tiên của Trung Quốc.


*

Kể từ khi gia nhập hạm quân Phương Bắc vào năm 1991, tàu Đô đốc Kuznetsov vẫn trở nên nổi tiếng với đa số sự cụ và trục trặc. Khi ở xa bờ bờ đại dương Thổ Nhĩ Kỳ trong tháng 1/2009, hoả hoạn trên tàuđãkhiến 1 thành viên thủy thủ đoàn thiệt mạng. Một tháng sau, tàu gặp gỡ sự cố xa khơi bờ biển Ireland, có tác dụng rò rỉkhoảng 300 tấn dầu vào đại dương.


Đô đốc Kuznetsov đã làm qua thời hạn sửa chữa kéo dãn tại cảng những lần. Sự cụ và tai nạn thương tâm xảy ra liên tục đến nỗi con tàu thường buộc phải được một tàu chở dầu đi kèm theo sau nhằm sửa chữa. Bất cứ lúc nào lên đường, Đô đốc Kuznetsov lại phải nhờ cho tới một tàu lai dắt mới ra khỏi cảng được.

Hoạt động thực thi chiến đấu tốt nhất của tàu cho tới Syria vào năm năm 2016 đã diễn ra không suôn sẻ. Hai máy cất cánh chiến đấu gồm một dòng Su-33 và một dòng MiG-29K sẽ lao xuống nước bởi vì dây hãm của tàubị đứt trong quá trình hạ cánh. Vụ vấn đề đã buộc số thiết bị bay còn lại của phi team trêntàu trường bay phải chuyển đến căn cứ Không quân Khmeimim ở Syria.

*

Sau lúc trở về từ Syria, tàuĐô đốc Kuznetsov đã ban đầu được tu bổ và văn minh hóa để kéo dài thời gian hoạt động. Nhưng ngay cả khi sống cảng, những băn khoăn của Đô đốc Kuznetsov vẫn tiếp diễn. Năm 2018, ụ nổi mập mạp nơi tàu đang được đại tùbị chìm khiến cho cần cẩu 70 tấn đổ sập, làm hư hỏngsàn đáp.Sự cốkhiến một công nhân chết giẫm và 4 tín đồ khác bị thương.

Hai công nhân khác thiệt mạngvào năm 2019 vày hỏa thiến trong phòng lắp thêm của tàu sau một tai nạn hàn. 11 bạn khác bị thương vào vụ đó.

Gần phía trên hơn, giám đốc nhà máy sản xuất đóng tàu thống kê giám sát việc tái máy tàu đã bị bắt cùng bị kết tội tham ô khoảng tầm 45 triệu rúp được phân chia cho việc thay thế tàu Đô đốc Kuznetsov.

Nga là quốc gia đang liên tục cập nhật vũ khí hiện tại đạicho quân đội. Nhưng bất chấp tất cả những tiến bộ này, tín đồ Nga ngoài ra vẫn mắc kẹt với tàu trường bay duy nhất gặp gỡ nhiều "lận đận".

Vấn đề chính là Nga phụ thuộc vào vào các nước nhà khác để hỗ trợ linh kiện cho tàu chiến của mình. Cho đến khi Điện Kremlin xử lý được sự việc công nghiệp quốc phòng trong nước này, hải quân Nga rất có thể sẽ yêu cầu gánh chịu đựng hậu quả.